All posts in Landskabsfotografering

Corona Lockdown: I Østre Anlæg med drone.

Link til flere corona lockdownbilleder.

Selv om jeg har boet på Østerbro i snart 27 år og kørt temmelig mange gange forbi Østerport og dermed også passeret Østre Anlæg, kan jeg tælle på en hånd, hvor mange gange jeg har været i parken.

En af gangene skulle jeg fotografere smørrebrødsjomfruen Ida Davidsen, der bor i Stockholmsgade og gik sin faste morgentur der.

Så det var lidt ubetrådt land begav mig ud på.

Det jeg kunne huske var, at området er ganske kuperet sammenlignet med Fælledparken, som jeg kender som min egen bukselomme, og at Statens Museum for Kunst og Den Hirschsprungske Samling ligger i den ene ende og Østerport i den anden.

Jeg havde kigget på mine droneapps og kunne konstatere, at hvis jeg ikke skulle i karambolage med diverse ambassader, skulle jeg holde mig på afstand af Østerport, hvor også kastellets sikkerhedszone kommer ind over.

Der udover skulle jeg holde mig fra jernbanen, der går langs parken på den sydlige side, indtil den går ind i en tunnel hvor museet ligger.

Himlen var klar og uden skyer og solen kastede sit indirekte lys over Østerbrogade, da jeg cyklede mod anlægget.

Første sted jeg steg op var nede ved Østerport, derefter lavede jeg et stop midt i parken og endelig lavede jeg en del flyvninger nede ved SMK og Sølvgade.

På tilbagevejen stoppede jeg de samme steder og lavede de samme billeder igen, men nu med sol direkte på bygningerne.

Corona Lockdown: Med lystfiskerne på Langelinie.

Link til flere corona lockdownbilleder.

Jeg har kun en gang tidligere været på Langelinie med drone – og der var det ikke engang mig selv der fløj.

Jeg skulle lave billeder af Fjordlines to skibe, der skulle anløbe Langelinie henholdsvis den 30. december 2016 om eftermiddagen og 31. december om om morgenen.

Begge flyvninger skulle foregå umiddelbart inden og efter solnedgang og vice versa dagen efter.

Så jeg måtte have en kollega, der havde natpåtegning på sit dronebevis (det har jeg heldigvis selv nu) til at lave optagelserne for mig.

Nå, men denne morgen skulle det handle om billeder af Langelinie og Nordhavn.

Jeg ankom lige omkring hvor solen var på nippet til, at dukke op over horisonten og et af de billeder jeg havde haft i hovedet var Trekroner i solopgangen.

Dernæst vidste jeg at de to DFDS Oslofærger lå i havn og så var FN-byen (en skrækkelig hvid arkitektonisk bummert) også inde for rækkevidde.

Jeg ankom til en tom Langeliniekaj helt ude ved ishuset og fyret, men der gik ikke længe inden, at den første lystfisker dukkede op.

Da jeg kørte igen var der i hvert tilfælde seks linekastere til stede.

Mens jeg stod der anløb, der først et containerskib til terminalen, der var uden for rækkevidde, så det måtte skydes på afstand og lige inden jeg havde tænkt at jeg skulle pakke sammen (jeg skulle være klar til BNI møde på zoom lidt i 7) dukkede DFDS gamle rorofærge op pakket med lastbiler.

Så den nåede jeg heldigvis også at fotografere.

Jeg nåede og hjem i tide til kaffe, morgenmad og mit virtuelle BNI møde.

Corona Lockdown: Med dronen i Sydhavnen.

Et af de steder der normalt er lange køer af myldretidstrafik er ved enden af motorvej E 20 ude ved Vejlands Allé og Sjællandsbroen.

Jeg havde ikke søgt om tilladelse til, at overflyve motorvejen og desværre er fartbegrænsningen på det pågældende stykke stadig 70 km/t, så jeg måtte pænt holde min sikkerhedsafstand.

Ydermere er vandet slusen naturbeskyttelsesområde, som jeg ikke umiddelbart måtte flyve over og for at det ikke skal være løgn er der en jernbane, der skærer igennem det hele.

Så efter at have parkeret bilen ved Slusen og gået under vejen var der stort set kun et sted jeg kunne sætte dronen op og tilmed kun flyve mellem 50 og 100 meter i hver retning.

Så for, at variere billederne lidt tog jeg dem fra forskellig højde og i forskellig retning.

Da jeg begyndte at skyde var solen ikke helt stået op, så der blev også lidt variation i lyset, da solen kiggede op over horisonten.

Og biler?

Dem var der ikke mange af.

Corona Lockdown: Langebro set fra drone.

Jeg har fløjet i området omkring Langebro en aften for et par år siden.

Trafik, store veje og især broer – har altid fascineret mig.

Ugen før, dagen efter jeg fløj på Trianglen, var jeg også ude for at ville fotografere Langebro, men der var der simpelthen for mørkt og skyet da solen endelig stod op og så begyndte det at regne.

Så jeg måtte køre hjem med uforrettet sag.

Denne morgen var vejret til gengæld perfekt – skyfrit og med svag vind.

Siden jeg fløj her sidst var Lille Langebro, cykelbroen der går fra BLOX og over til Langebrogade, blevet indviet, så jeg måtte stå lidt længere henne af kajen for, at kunne holde sikkerhedsafstanden til de cyklister der måtte komme.

Der kom ikke ret mange og bil- og cykeltrafikken på Langebro var også ret begrænset.

Derfor lykkedes det mig, at lave et topdown skud af begge broer.

Noget der en almindelig trafikeret dag kan være meget svært, da jeg ikke må overflyve cyklister og fodgængere.

Må indrømme at det ikke var uden en vis bæven, at jeg gjorde det.

Det er ganske lovligt og fra min position kunne jeg nemt se cyklisterne fra Amagersiden og dem fra den anden side kunne jeg se fra dronen.

Når kysten var klar kunne jeg hurtigt flyve ind og tage mit skud (eller et par stykker) og så flyve væk igen.

Jeg lavede også lidt skud langs havnen og af Cirkelbroen, BLOX og den Sorte Diamant.

Corona Lockdown: Trianglen set fra drone.

Her i disse karantænetider har der været gode muligheder for, at få billeder fra dronen, som man ikke ellers kan få eller i hvert tilfælde kræver stor forberedelse at udføre til hverdag.

Men grundet de meget færre mennesker og biler på gaden har der været steder jeg har fået taget billeder jeg ikke har kunne tage før.

Det første sted jeg tog hen var i nabolaget, nærmere betegnet Fælledparken og Trianglen.

Jeg havde på forhånd kontaktet, og fået tilladelse, fra den belgiske ambassade, der ligger på Øster Allé, til at flyve så længe jeg ikke filmede direkte ned på ambassaden.

De første billeder jeg tog var fra Fælledparken og over mod Rigshospitalet.

Solen var ikke helt oppe og der var ret mørkt på Trianglen.

Efter billederne af hospitalet, gik jeg over mod Trianglen og placerede mig ved den statue, der står lige ved indgangen til parken til venstre for posthuset.

Herfra kan man nemt overskue pladsen og få gode billeder.

Selvom der var få mennesker på vej på arbejde fløj jeg ikke ud over selve Trianglen, da den med seks tilkørselsveje ikke er overskuelig uden at have en eller to hjælpere med.

Kommunikation i Tøndermarsken: Billeder fra kursus i Sønderjylland.

I sidste uge var jeg tre dage i sønderjylland – to af dem var kursus i Tøndermarsken – en dag var sightseeing og et lille dronejob i Sønderborg.

Kurset tog udgangspunkt i min kollega, Ulrik Pedersens, ansættelse som kommunikationskonsulent i Tøndermarsk Initiativet.

Tøndermarsk Initiativet er et samarbejde mellem Realdania, A.P. Møller Fonden, Nordea-fonden og Tønder Kommune om at udvikle Tøndermarsken, så området bliver endnu mere attraktivt at besøge, bo og arbejde i.

Over fem år investerer parterne tilsammen ca. 250 mio. kr. i udviklingen.

Initiativet er Danmarks største samlede projekt til udvikling af et unikt område.

Der arbejdes blandt andet med byomdannelse i Højer, klimatilpasning og med udvikling af erhverv og turisme.

Ulrik er ikke uddannet indenfor kommunikation, men som fotojournalist fra Danmarks Journalisthøjskole (nu DMJX) i Århus.

Efter en periode som fotograf og fotochef på Jyske Vestkysten/Jysk Fynske medier, var det tid til, at skifte job

Og han endte som kommunikationskonsulent i Tøndermarsk Initiativet, hvor han både skriver pressemeddelelser, taler med borgerne og fotograferer.

Kurset skal hjælpe fotojournalister, som undertegnede, til at søge jobs, der ikke umiddelbart står fotograf på, men mere kommunikatør, der kan tage billeder og lave video.

En del job opslag har overskrifter som “kommunikationskonsulent med visuel forståelse”, “visuel storyteller” osv.

Her er det, at vi som fotojournalister, med en baggrund i det redaktionelle miljø kan træde til og få ansættelse i job, der egentlig er beregnet på vores skrivende kollegaer.

Hvorfor ikke ansætte en stærk visuel formidler, med en måske mindre skarp pen, i stedet for en godt skrivende journalist eller kommunikatør, der ikke kan bruge et kamera?

Vi havde udover oplæg af Ulrik også oplæg af den anden kursusleder, freelancejournalist, Annelise Mølvig, tidligere kommunikationschef i Knuthenborg Safaripark, Miriam Hindsgaul, kommunikationskonsulent i Tønder kommune, Lone Rytter og fotojournalist i Herning kommune, Tobias Nørgaard.

De kunne hver især bidrage med deres til fortællingen om kommunikation og om hvordan vi som fotojournalister skal gribe det an.

Ud over at sidde på skolebænken var vi også ude i naturen og prøve, at fange stære der flyver i store flokke og danner sort sol, hvilket desværre kun lykkedes i mindre grad.

Vi så på diger, pumpestationer, Højer by og Højer sluse ved vadehavet.

Skøn natur og i det hele taget godt kursus.

Broen: Videooptagelse for Københavns Kommune.

Natten mellem lørdag den 14. og søndag den 15. december havde jeg fået til opgave af Bygge og Teknikforvaltningen i København, at filme opsætningen af Folehavebroen.

En gang- og cykelbro, der lige ved Holbækmotorvejens ende ved Vigerslevvej, skal gå over vejen og dermed sikre en sammenhængende og sikker rute for de bløde trafikanter.

Da jeg fik opgaven var fokus på dronevideo.

Kommunikationsmedarbejderen havde nemlig set en video af et lignende projekt optaget med drone og ville gerne have noget der lignede.

Som det altid er tilfældet med droneoptagelser og -flyvning er man afhængig af vejret.

Det må ikke blæse for meget og det må ikke regne eller sne.

Så det var med dette forbehold, at jeg gik til opgaven.

Derudover kunne der opstå problemer i forhold til byggepladsledelsen og om de overhovedet ville lade mig flyve.

Jeg tog ud og talte med byggelederen på forhånd, der fortalte, at jeg kunne stå på det sted, der ville blive indhegnet til pressen og om nødvendigt kunne jeg flyve drone fra et område ved skurbyen på byggepladsen.

Jeg planlagde ud fra, at jeg ikke kunne flyve med drone og medbragte mit 5d mk III til video og mit 1d mk III til, at lave timelapse.

Jeg vidste at det kunne blive et længerevarende projekt og havde derfor planlagt timelapse, som kunne køre hele natten.

Til det formål havde jeg indkøbt en fjernudløser, der kan indstilles til, at tage billeder med bestemte intervaller.

Jeg har kun en gang tidligere lavet en timelapse i forbindelse med optagelse af en konferencevideo, hvilket også blev lavet ved hjælp af en lignede fjernbetjening.

Jeg var lidt i tvivl om intervallet, men satte kameraet til, at tage et billede hvert 5. sekund.

Det endte så med, at blive knap 3.500 billeder i alt, da kameraet klikkede igennem det meste af 5 timer!

Jeg havde på forhånd sat billedstørrelsen til large jpeg og med korrekt hvidbalance, så materialet var klar til, at trække lige ind på timeline i FCPX.

Ude pladsen var vejen endnu ikke spærret af da jeg ankom, så jeg gik op i skurvognen på 1. sal hvor byggelederen havde kontor.

Her kunne jeg have det grej, jeg ikke skulle bruge på pladsen.

Da vejen lukkede og jeg vidste hvor jeg måtte stå, gik jeg ned og satte mine to kameraer op.

Det ene som sagt til video og det andet til timelapse.

Jeg havde heldigvis medbragt mine nyindkøbte sandsække, som jeg hængte på stativerne, da det blæste en del.

Lige til det sidste var der tvivl om jeg måtte flyve drone, grundet sikkerheden på pladsen og de høje kraner, og på grund af vejret.

Jeg endte med at lave to-tre korte flyvninger, hvor jeg kun fløj på den ene side af kranerne, da det blæste en del.

Jeg ville ikke tage chancer, dels på grund af kraner og dels på grund af vejret.

Da broen endelig, omkring klokken 2.00, skulle løftes på plads, ville min drone ikke filme.

Der var ikke forbindelse til kameraet, men jeg kunne godt se telemetri og starte dronen.

Jeg kunne bare ikke se, hvad kameraet filmede.

(Dagen efter, da jeg tømte kortet, kunne jeg se at den faktisk havde filmet, mens den stod på jorden! Men under de forhold, jeg skulle have fløjet i “blinde” var det ikke forsvarligt, at flyve uden at kunne se hvad kameraet så)

Da broen endelig var lagt på plads og ved at blive fastgjort, pakkede jeg sammen og klokken 3.00 kørte jeg hjem til Østerbro.

Klokken 9.30 søndag stod jeg igen derude – jeg skulle også have noget video fra når vejen åbnede for trafik.

Heldigvis var min drone igen fit for fight, men det blæste stadig en del og min plan om, at overflyve vejen når den var åben, blev skrottet.

Det sted ved på byggepladsen jeg oprindeligt skulle have stået om natten var heldigvis egnet til, at lette fra og jeg kunne lave de billeder jeg skulle.

Dronevideoen blev også suppleret med klargøring af vejen inden åbningen, samt bilerne, der kørte under broen.

Jeg brugte det meste af søndagen til, at redigere og jeg afleverede filmen i to formater: en i 16:9 og en i 4:3.

Så der skulle lige arbejdes lidt ekstra med den sidste version, men optagelserne var heldigvis ret godt centreret, så jeg kunne klippe direkte i 16:9 versionen uden, at flytte rundt i billedet.

På jorden og i luften: Billeder taget for HOFOR og SEESmedia.

I de første to uger af november brugte jeg en del tid på, at fotografere skybrudsløsninger anlagt af HOFOR forskellige steder i København.

Det drejede sig om den nyanlagte, og meget omdiskuterede Sankt Kjelds Plads, Bryggervangen og Tåsinge Plads på Østerbro.

Der udover var der anlæg langs Scandiagade i sydhavnen, samt flere steder i Carlsbergbyen.

Opgaven bestod dels af droneoptagelser og dels af billeder taget på jorden.

Det er ligetil at fotografere skybrudsløsninger på gade og vej med kameraet på stativ.

Der imod kan det være et problem, at løse opgaven fra luften.

Kunden havde på skitser udpeget standpunktet på dronebillederne, samt skudretning og hvad der skulle være med på billedet.

Dette var ønsker, men ikke nødvendigvis noget der kunne udføres i praksis.

Et hurtigt blik på Naviars Droneluftrum, som er den side/app, man som certificeret dronepilot først kigger på når man får stillet en opgave, viste ikke umiddelbart problemer med at flyve fra de pågældende positioner.

Dog kunne optagelsen på Bryggervangen vise sig, at skulle involvere den saudiarabiske ambassade, der ligger i Omøgade, på den modsatte side af Danmarks Statistik i Sejerøgade, der ligger som nærmeste nabo til grunden i Bryggervangen hvorfra jeg skulle flyve.

Et nærstudie af Droneluftrum og en opmåling på google maps viste imidlertid, at sikkerhedszonen på 150 meter til ambassaden let kunne overholdes, da mit opstigningssted var godt 200 meter fra ambassaden.

Da jeg har boet på Østerbro siden 1993 kender jeg bydelen rimeligt godt, men jeg ved ikke alt!

Da jeg ringede til Dagrofa S-engros, der har butik i stueetagen af den samme store bygning, der rummer Meny ud mod Bryggervangen, fik jeg en interessant oplysning, da jeg havde forklaret mit forehavende.

“Der ligger en daginstitution på første sal – og de har en legeplads på taget!”, sagde kvinden i telefonen fra Dagrofa.

Hvis jeg kunne flyve derfra ville problemer med forbipasserende fodgængere på parkeringspladsen være elimineret.

Det viste sig, at de søde pædagoger i Himmelrummet, som institutionen hedder, ingen problemer havde med droneflyvning fra deres legeplads.

“Du kan flyve mellem 9 og 12, for der er der ingen børn på legepladsen!”

Det var dog ikke uden betænkeligheder, og med en hvis skælven i benene, at jeg den følgende mandag lod dronen stige til vejrs.

Der er det med betonbygninger og betondæk, at de er armeret med jern.

Jern er dronens fjende nummer et, da det forstyrrer gps og kompas og kan gøre det uforudsigeligt at flyve.

Ydermere var den lange legeplads delvist overdækket af langsgående betonbjælker.

Men da legepladsen var cirka 13 meter bred og der kun var to bjælker gav det mig alligevel nogen plads at lette på.

Jeg havde også tænkt, at udsynet op til dronen, der skulle flyves 20 meter væk og hæves 30 meter over bygningens tag, kunne være begrænset.

Men det viste sig, at jeg sagtens kunne både lette, se dronen og lande igen.

Ved Tåsinge Plads, skulle jeg have fat i en andelsforening, der ligger ved pladsen for fra deres gård, at kunne stige op og fotografere ned på pladsen.

Meget venlige mennesker i den forening.

Jeg kunne blot sige hvornår jeg skulle flyve og så ville de give beboerne besked via facebookgruppen for foreningen.

“Nøglen ligger i nøgleboksen ved cykelkælderen – så kan du selv låse dig ind af porten og ind i gården.”, lød beskeden fra et bestyrelsesmedlem.

Ude ved Scandiagade ligger medicinalfirmaet Nomeco på en 150 gange 150 meter stor grund.

Her har de en kæmpebygning, som jeg havde udset mig som sikkerhedszone til min flyvning og fotografering af skybrudssikringen i Scandiagade.

Her var det også problemfrit, at få lov til at flyve.

Da jeg ankom fik jeg, at vide hvor jeg kunne stå og at jeg bare kunne flyve ind over bygningen og hænge.

“Der er ingen grund til, at lukke dig ind på selve anlægget, for så skal vi til at sikkerhedsgodkende dig”, sagde vagten i porten.

“Medarbejderne ved at du er her, så dem får du heller ingen problemer med.”

Ganske rigtigt.

Flere mødte mig med ordene: “Nå det er dig der er dronepilot”, som de sagde da de så mig i min neongrønne vest.

I Carlsbergbyen havde HOFOR ikke bestilt droneoptagelser, men dem lavede jeg alligevel:)

Det vil sige: jeg kender en der arbejder der og hun gav mig adgang til tagterrassen i Carlsbergs højhus hvorfra jeg kunne fotografere de pågældende anlæg og pladser.

Det gik trods den nedgående sol, der skabte nogle reflekser i glasset, der omkransede terrassen.

onClick="_gaq.push(['_trackEvent', 'kontakt', 'email', 'kontaktformular',, false]);"